El 17 de junio de 1977 por Real decreto se transfirieron las líneas a Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) de forma provisional, mientras el Ministerio de Obras Públicas del Gobierno de España, la Diputación de Barcelona, la Corporación Metropolitana de Barcelona y la Ayuntamiento de Barcelona estudiaban el régimen de explotación de esta red. Las localidades se disponen de la siguiente forma: 2032 en el palco Este, 1897 en el palco Oeste, 1039 en el palco Norte y 1039 en el palco Sur. La terminal barcelonesa se encuentra en la céntrica plaza de Cataluña y en su recorrido hacia el norte se divide en tres ramales. Con la reinstauración de la Generalidad de Cataluña, el Gobierno de España traspasó a la Generalidad la gestión de las líneas explotadas por FEVE en Cataluña, gestionando así los Ferrocarriles de Cataluña a través del Departamento de Política Territorial y Obras Públicas (DPTOP) hasta que se creó en 1979 la empresa Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña (FGC), la cual integraba el 7 de noviembre a su red estos ferrocarriles con la denominación línea Cataluña y Sarriá. En 1952 acabaron las obras de soterramiento del Tren de Sarriá y en 1959 se inauguraba la segunda nave de la estación de Plaza de Cataluña.

El 28 de noviembre FCC inauguraba su primera línea de Sarriá a Les Planes de Vallvidrera, con un tren inaugural que salía a las tres de la tarde de Plaza de Cataluña. 1924 fue el año con mayor número de viajeros pero el tráfico fue disminuyendo debido a las molestias por las obras de soterramiento del Tren de Sarriá, que habían obligado a cambiar el emplazamiento habitual de las estaciones de Barcelona y Gràcia. El Ferrocarril de Sarriá a Barcelona (popularmente conocido como tren de Sarriá), construido por la Compañía del Ferrocarril de Barcelona a Sarriá, fue inaugurado en 1863, con tracción a vapor y ancho ibérico antiguo (1672 mm) para unir las dos poblaciones, puesto que entonces Sarriá era un municipio independiente. Para dar servicio a las urbanizaciones que surgieron alrededor de la línea, se inauguró en 1925 la estación de La Floresta y en 1930 y 1931 las estaciones de Bellaterra y Valldoreix.

Finalmente, el servicio entre San Cugat y Sabadell se produjo el 1 de junio de 1922. La prolongación hasta el interior de la ciudad, a la estación de Sabadell-Rambla, no llegó hasta 1925, dado que el consistorio presionó para que la línea fuera subterránea. Además, los días laborables en hora punta se reforzaba el servicio con tres líneas parciales: la S5 hasta Sant Cugat, la S6 hasta Universitat Autònoma, y la S7 hasta Rubí. A pesar de que ya había funcionado de manera provisional, en 1965 se inauguraba el Apeadero de Sant Joan. En otoño de 1917 llegaba el ferrocarril a Sant Cugat. Con la inauguración dejó de circular el tren del ferrocarril Mina Grott. En 1908 inauguró el ferrocarril Mina Grott con un ancho de vía de 600 mm, construido aprovechando el túnel que traía agua del pantano de Vallvidrera en Sarriá. Después de llegar a un acuerdo, en 1909 se legalizaba la Mina Grott con una concesión provisional y se le obligaba a solicitar la concesión de un ferrocarril entre Sarriá y Les Planes de Vallvidrera, que circularía en terrenos revertibles al Estado. Como había sucedido tras la extinción de otros clubes madrileños en el pasado, los aficionados del recién extinto club rojinegro, de marcado carácter antimadridista, aprovecharon la reconstrucción que experimentaba el Athletic de Madrid para incorporarse masivamente como nuevos socios rojiblancos.

Finalmente, el 17 de octubre de 1924 el Athletic Club de Madrid presentó la reforma de los estatutos en la Dirección General de Seguridad con la instancia firmada por Enrique Álvarez de Lara, secretario del club. Fuentes documentales deportivas aplicadas a la historia de un club deportivo español: Historia del Club Atlético de Madrid. 0 ‘ El conjunto azulgrana busca dejar atrás las malas sensaciones de perder contra el Real Madrid en un partido que, a ojos del entrenador ‘culé’, tuvo un resultado injusto. El partido de ida se disputó el 18 de noviembre de 1974 en Atocha y los realistas no pudieron brindar a su afición un resultado positivo ya que los checos se llevaron la victoria por 0:1 gracias al gol de Micka. Las temperaturas máximas en Barcelona serán muy parecidas a las de hoy , mientras que la mínima variará ligeramente, moviéndose sobre los 22 grados. En 1977 después de pedir subvenciones a diferentes instituciones, solicitó el rescate de la concesión de las líneas urbanas pero el Ayuntamiento de Barcelona denegó la petición y el 23 de mayo de 1977 los Ferrocarriles de Cataluña anunciaron la clausura de la red a partir del 20 de junio. A pesar de que el precio era elevado, finalmente adquirieron las acciones de FSB y en 1912 se constituía Ferrocarriles de Cataluña S.A. (FCC).